Die seit 1977 von der Deutschen Reichsbahn beschafften rumänischen Dieselloks der Baureihe 119 wurden wegen ihrer Bullaugen-Maschinenraumfenster von den Eisenbahnern schon bald als "U-Boote" bezeichnet. Eigentlich als Nachfolgerin der Baureihe 118 (V 180) gedacht, konnten die Loks technisch und qualitativ aber nie sonderlich überzeugen. Zum Ausscheiden der letzten Vertreter dieser Baureihe war beim EK-Verlag bereits vor 20 Jahren ein kompetent verfasstes Baureihenbuch erschienen, das jedoch schon seit vielen Jahren vergriffen ist. Darin berichtete der inzwischen verstorbene Dr.-Ing. Kurt Köhler, der vor Ort in Bukarest mit dem Bau und der Indienststellung der Loks befasst war, anhand vieler Originalquellen und Dokumente über die wechselvolle Entstehung dieser Maschinen, ihren weiteren technischen Werdegang bei der DR und natürlich auch über die nach der deutschen Wiedervereinigung erfolgte Modernisierung von 20 Loks bei der Firma Krupp in Essen zur Baureihe 229.In einer aktualisierten und inhaltlich erweiterten Neufassung wird der EK-Verlag das Baureihenbuch über die "U-Boote" nun neu auflegen. Die technischen Inhalte von Dr.-Ing. Kurt Köhler werden wiederum von Andreas Stange um statistische Angaben und die ein Vierteljahrhundert währende Einsatzzeit der insgesamt 200 Lokomotiven bei DB und DB AG ergänzt. Weitere technikgeschichtlich interessante Zusammenhänge (z.B. zum Dieselmotor oder den Drehgestellen), die in der alten Auflage von 2004 noch nicht vorkamen, wird Mathias Michaelis neu beisteuern. Viele historisch wertvolle Aufnahmen, Zeichnungen, Faksimile, persönliche Berichte und zahlreiche Farbaufnahmen bekannter Fotografen runden auch dieses Baureihenbuch ab. Ein Muss für alle Freunde der Dieselloks der DDR-Reichsbahn.Inhaltsverzeichnis Der Traktionswandel der DR unter RGW-Bedingungen Beschaffung und Indienststellung der BR 119 durch die DR Die Prototypen 119 001 und 119 002 Die Nullserienlokomo¬tiven 119 003 bis 119 025 Die Serienlokomotiven 119 026 bis 119 200 Die Motorisierung der Baureihe 119 „Westdeutsche“ Motoren für die BR 119? Der Einbau des DDR-Motors 12 KVD 18/21 Die Motorisierungen aller Loks im Überblick Technische Beschreibung der Baureihe 119 Weitere Verbesserungen an der 119 (219) von 1989 bis 2001 Modernisierungspläne des Raw Chemnitz Umbau und Remotori¬sierung der Lok 219 158 Umbau von 20 Lokomotiven bei Krupp – die Baureihe 229 Technische Beschreibung der Baureihe 229 Äußere Unterschiede und Farbgebungen der Lokomotiven Äußere Unterschiede Die Farbgebungen Farbgebungen aller 119/219 und 229 im Überblick Indienststellung, Bestandsentwicklung und Verbleib Endabnahme und Erstzuteilungen Entwicklung des Bestands Indienststellung der Baureihe 229 Rasanter Niedergang der 219 und 229 ab 2001 Ausmusterung und Verschrottung Verkäufe von 219 an DB-Töchter im Ausland Verkäufe von 229 an DB-Töchter in Deutschland Weiterverkäufe von 229 an private deutsche EVU Museumslokomotiven Liefer- und Verbleibsdaten aller 200 Lokomotiven Einsatz und Beheimatung der Baureihen 119/219 und 229 Vorbemerkung Rbd Berlin Rbd Cottbus Rbd Dresden Rbd Erfurt Rbd Halle Rbd Magdeburg Rbd Schwerin Die 119/219 und 229 im Ausbesserungswerk Unfälle mit den Baureihen 119/219 und 229 Brände bei den Baureihen 119/219 und 229 Wie war es mit den „U-Booten“? –Zwei Zeitzeugen erzählen Nachträge und Ergänzungen Verzeichnis der Abkürzungen Quellenverzeichnis
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