Die Baureihe 41 war durch ihre Leistungsstärke und ihre Schnelligkeit die Universallokomotive bei der Deutschen Reichsbahn schlechthin. Egal ob vor schweren Güterzügen oder im Reisezugdienst, egal ob im Flach- oder im Hügelland – die in 366 Exemplaren gebaute 41 kam vor nahezu allen Zuggattungen zum Einsatz. Nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Bundesbahn mit Neubaukessel und zum Teil mit Ölfeuerung ausgerüstet sowie bei der Deutschen Reichsbahn in rekonstruierter Ausführung, bewiesen die Maschinen im langjährigen Betriebsdienst, dass sie auch konstruktiv zu einer der besten deutschen Dampflokomotivbaureihen gehörten.Dieser Band 1 befasst sich intensiv mit dem technischen Werdegang der Baureihe von der Entscheidung zum Bau einer 1’ D 1’-Lok im Jahr 1934 über den Bau der beiden Baumusterlokomotiven 41 001 und 41 002 bei der BMAG vorm. L. Schwartzkopff in Wildau bei Berlin sowie der Problematik des St 47-Kessels, bis hin zu den Umbau bzw. Rekonstruktionsarbeiten bei der Bundesbahn und der Reichsbahn. Ebenfalls in den ersten Band fand das Thema Betriebsmaschinendienst bei DRB, DB und DR Eingang. Die Abhandlungen über die Einsätze und Beheimatungen der Baureihe 41 beginnt in diesem 336 Seiten starken Band 1 mit den Direktionen Berlin, Breslau, Cottbus, Dresden, Erfurt, Essen, Frankfurt (M), Greifswald, Halle (S) und Hamburg.
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