Die Fahrzeuge der Berliner U-Bahn - TYP A II

1927 beschloss die »Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen in Berlin« (Hochbahngesellschaft) wegen des Anwachsens des Berliner Schnellbahnverkehrs einen neuen Zug- bzw. Wagentyp für ihre Kleinprofillinien zu beschaffen. Im März 1928 wurden die ersten Wagen in Betrieb genommen. In dieser Zeit war der damalige König von Afghanistan, Aman Ullah, zu Besuch in Deutschland. Bei den U-Bahnern erhielten daher die neuen Wagen den Spitznamen „Amanullah“, den sie in den 6 Jahrzehnten ihres Einsatzes bis zur Außerdienststellung 1989 führten. Bei der Hochbahngesellschaft wurden die Wagen der 19. und 20. Lieferung zugeordnet und als Wagen „neuester Bauart“ bezeichnet. Bis 1929 wurden 96 Triebwagen und 96 Beiwagen in Dienst gestellt. Die BVG legte für diesen Typ im November 1930 die Bezeichnung A II fest.

Auszug Inhaltsverzeichnis:

• Ein neuer Wagentyp für das Kleinprofil-Netz
• Inbetriebnahmedaten der U-Bahnwagen des Typs A II, Triebwagen
  
• Inbetriebnahmedaten der U-Bahnwagen des Typs A II, Beiwagen
• Probleme mit den Scharfenbergkupplungen
  
• Typenblätter A II Triebwagen und Beiwagen
  
• Umbau der Triebwagen ohne Fahrerstand
  
• Lackierung, Wappen, Reklame
  
• Kriegsverluste
  
• Nachkriegszeit
  
• Aufbauwagen
  
• Ereignisse vom 17. Juni 1953 bis zum Juli 1953
  
• Der 13. August 1961. Unterschiedliche Entwicklungen in West und Ost nach der Teilung
  
• 1972: Verkehrspolitische Sensation - BVG verkauft 40 A 2 U-Bahnwagen an die BVB
  
• Aufbau eines neuen Hilfsgerätezuges (HGZ) bei der BVB
  
• Folgenschwerer Brand am 7. Mai 1986
  
• Der Abschied
  
• Die historischen Wagen
  
• Einsatzgebiete
  
• Erinnerungen des Zugfahrers a. D. Wolfgang W. Dath
  
• Tabelle: Verbleib der Triebwagen des Typs A II
• Tabelle: Verbleib der Beiwagen des Typs A I