KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag

Zwischen 1975 und 1997 baute der tschechische Schienenfahrzeughersteller ČKD Prag insgesamt 1750 Straßenbahntriebwagen des Typs KT4. Die Firma lieferte diese Fahrzeuge an Verkehrsbetriebe in damals drei Staaten: in die DDR, in die Sowjetunion und nach Jugoslawien. Durch Verkäufe von Gebrauchtfahrzeugen und die Änderungen staatlicher Strukturen findet man diese Bahn heute in 12 europäischen und asiatischen Ländern in insgesamt 34 Betrieben. Der KT4 hat sich als universell verwendbares Fahrzeug mit schnellem Fahrgastwechsel sowohl für kleinere als auch für Großbetriebe erwiesen. Die Vorarbeiten zu seiner Entwicklung begannen noch in der DDR der 1960er Jahre. Konstruiert und gebaut wurde er schließlich im Böhmischen. Die Betrachtung der Geschichte dieses Fahrzeuges erlaubt Einblicke in viele Themen: Eigenheiten der DDR Wirtschaft und ihre Wechselwirkungen innerhalb des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW), Möglichkeiten und Grenzen der Planwirtschaft, gesellschaftliche Umbrüche und deren Auswirkungen auf Technik und Transport, Ertüchtigung und Modernisierung vorhandener Fahrzeuge, Veränderungen im früheren „Ostblock“, auch Produktkopien und Kriegseinflüsse. Der Autor beschreibt ausführlich die Fahrzeugentstehung, die Erprobung des Prototyps, der Nullserien- und der Serienfahrzeuge, die Verteilung auf die einzelnen Betriebe. Die technische Beschreibung erläutert umfangreich den mechanischen und den elektrischen Teil. Der Anhang enthält eine Liste aller 1750 Fahrzeuge.

Auszug Inhaltsverzeichnis

• Cape Hope, Mirage und GT4 – die „Ahnen“ und „Verwandten“ des KT4
• Kurzgelenkwagen für DDR-Betriebe?
• Zentrale Planung und Leitung – Straßenbahnkauf in der DDR
• Kurzgelenkwagen – Entwicklung und Erprobung in der ČSSR
• Erprobung in der DDR
• Technische Beschreibung
  Mechanischer Teil, Elektrischer Teil
• Modernisierung und Weiterentwicklung
  Modernisierungskonzepte
  Veränderte Fahr- und Bremssteuerunge
  Niederflur-Erweiterungen
  Projekt RT4SM/LT24V
• Einsatz in Deutschland
  Bedingungen für den Einsatz und die Instandhaltung
  Verteilung der Wagen und Tätigkeit des Außenhandels
  Berlin
  sowie Brandenburg (Havel) • Cottbus • Erfurt • Frankfurt (Oder) • Gera • Görlitz
  Gotha • Leipzig • Naumburg • Potsdam • Plauen • Schöneiche • Zwickau
  Planungen
• KT 4 International
  Lieferungen ab Werk
  Sowjetunion - KT4SU • Jugoslawien - KT4YU • Kopie aus China in Nordkorea
  Gebrauchte KT4D in Osteuropa und Asien
  Kasachstan: Almaty • Polen: Szczecin • Rumänien • Ungarn: Szeged • Tschechische Republik
  
• Rück- und Ausblick
• Anhang
  Glossar, Technische Daten, Fahrzeugliste Quellennachweis, Herstellerportrait

.
Über den Autor:
Ivo Köhler
Ivo Köhler, geboren 1963 in Dresden, Schulbesuch und Berufsausbildung in Berlin. Danach bei der Berliner Straßenbahn als Fahrzeugschlosser, Fahrer und Gruppenleiter tätig. Studium der Fahrzeugtechnik in Berlin, anschließend Tätigkeiten in der Bahnindustrie und bei einer Unternehmensberatung im Schienenfahrzeugbereich.
Seit 1980 ehrenamtlich im Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. bei der Erhaltung historischer Fahrzeuge und der Geschichtsforschung auf dem Gebiet des Nahverkehrs engagiert.
Verschiedene Veröffentlichungen zu Themen der Betriebs- und Fahrzeuggeschichte des Nahverkehrs - unter anderem in der Zeitschrift Straßenbahn-Magazin

Wir empfehlen Ihnen noch folgende Produkte:

DVD: Straßenbahnen im Trabbi-Land - Teil 5 DVD-Video 22,80 EUR (inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten)

Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:

Potsdams Hauptbahnhöfe Berlin-Brandenburgische Eisenbahngeschichte 8,80 EUR (inkl. 7 % MwSt. zzgl. Versandkosten)

Eisenbahn-Größenwahn in Berlin Planungen von 1933 - 1945 und deren Realisierung 12,80 EUR (inkl. 7 % MwSt. zzgl. Versandkosten)

Eisenbahn-Größenwahn in Berlin - Der Netzplan Umgestaltung der Berl. Bahnanlagen vom Mai 1945 5,80 EUR (inkl. 7 % MwSt. zzgl. Versandkosten)